Piše: Tihomir DAKIĆ

Izmjenjeni član sada glasi: "Vozač bicikla, mopeda, lakog motocikla, motocikla, tricikla, lakog četverocikla ili četverocikla i osobe koje se prevoze tim vozilima moraju pravilno koristiti zaštitnu kacigu za vrijeme vožnje, a u razdoblju od prvog sumraka do potpunog svanuća, kao i danju u slučaju smanjene vidljivosti, vozač bicikla mora pravilno koristiti i svjetloodbojni prsluk". 

Ovom prilikom želim da istaknem da, pored dijela člana koji obavezuje sve bicikliste, bez obzira na pol i starost, da nose kacige, sada ih obavezuje da posjeduju i svjetloodbojni prsluk, bez obzira da li se biciklista kreće u urbanoj sredini ili van nje.

Vjerujem da su institucije željele da donošenjem novih pravila za bicikliste povećaju sigurnost istih, ne uzimajući u obzir da se najveći procenat stradalih u saobraćajnim nesrećama dešava zbog nesavjesnih vozača motornih vozila.

Postavlja se pitanje do kada će oni koji su najugroženiji, koji prave najmanje saobraćajnih prekršaja, koji koriste najmanje prostora za kretanje, koji najmanje zagađuju životnu sredinu morati da trpe i poštuju zakon da bi sačuvali svoju glavu?

Da ne bi došlo do zabune pojasniću. Zaštitna biciklistička kaciga i svjetloodbojni prsluk zaista povećava sigurnost biciklista u saobraćaju, ali da li je to dovoljno? Apsolutno da nije! Ako je neko od vas prolazio ulicama grada Banjaluke, pješice ili biciklom u večernjim satima petkom i subotom onda zna o čemu pričam. Toliko bahatog ponašanja vozača automobila na jednom mjestu ne možete ni da zamislite. Pa zašto je to tako? Da li postoji zakon koji reguliše saobraćajne prekršaje motornih vozila? Da, postoji! Ali ako obratite pažnju, rijetko ćete vidjeti saobraćajnu policiju da ima akcije po gradu. Možda su zaokupljeni zaustavljanjem biciklista, jer oni uglavnom nisu „mamini i tatini sinovi i kćeri“. Znam da im nije lako da zadrže svoj posao i da ga rade kvalitetno i pošteno, ali šta ćemo onda svi mi iz reda ostalih kojih nas je najviše?

Da plaćamo još jednu kaznu od 40 KM, ukoliko ne nosimo svjetloodbojni prsluk? To sada znači da ako vas policija uhvati bez kacige i prsluka plaćate 80 KM? Da napomenem da je najniža novčana kazna za nepoštivanje Zakona za vozače automobila koji se ne vežu pojasom - i ona iznosi 30 KM!!

Zašto biciklisti plaćaju više nego vozači automobila? Ovo pitanje uputio sam ljudima koji donose ovakve zakone i inžinjerima saobraćaja, koji su mi rekli da je to "zato što su ugroženiji od vozača automobila"!!! Pa zašto onda, ako kažu da su pješaci i biciklisti najugroženiji učesnici u saobraćaju, ne plaćaju kazne od 300KM ili 400 KM?

Biciklista, koji se pokušava progurati kroz saobraćaj (koji ne mari za njega), koji se provlači između parkiranih automobila na biciklističkim stazama (kojih je ionako mizerno malo), koji su primorani da zbog svoje sigurnosti voze po trotoaru (gdje smetaju pješacima i dovode ih u opasnost)...

Uvijek ću ponoviti jedan primjer kako zakon i sudstvo nije isto prema svima i da se vozači motornih vozila tretiraju bolje nego biciklisti. Moj dobar drug je prije par godina imao saobraćajnu nezgodu kod zgrade Opštine u Banjaluci i tom prilikom je zadobio teške povrede glave, na pola skinut skalp, napukla lobanja, veliki broj šavova. Sjećam se kao da je bilo danas, jer sam bio jedan od prvih koji ga je vidio nakon što je došla hitna. Glava mu je bila u lokvi krvi, a bolničari su pokušavali da mu pomognu što prije.

Na sreću nije imao velike posljedice nakon povrede, pa je sada još bolji biciklista i još više voli ovo prevozno sredstvo. A ko je skrivio nesreću? Pogađate, vozač automobila!!! Skrenuo je na mjestu gdje je zabranjeno i oduzeo prvenstvo prolaza mom drugu koji je udario u auto tijelom i glavom. Šta se na kraju desilo? Pa, vozač autumobila se nagodio sa sudijom i platio novčanu kaznu od 2000 KM u šest mjesečnih rata. Za informaciju, ta osoba je i prije toga imala saobraćajne prekršaje, a prije par godina je čak autom ubila pješaka. Da vas napomenem - ta osoba i danas vozi po našem gradu, a nije jedina.

E sada vi meni recite da li je uredu da se na ovakav način pazi na bicikliste u saobraćaju.

Imam jedan prijedlog, da u narednim izmjenama i dopunama zakona odgovorni stave da svaki biciklista mora da ima rotirajuće svjetlo žute boje na kacigi, da je bicikl oblijepljen reflektujućim naljepnicama, da ima dva para crvenih svjetala nazad i dva para bjelih svjetala naprijed u širini bicikliste da pri tom bude obavezan da nosi zaštitu za koljena, ručne zglobove, laktove i kičmu...

POREĐENJE SA EVROPSKIM ZEMLJAMA

Evropske zemlje sve više teže da se mandatorni članovi zakona koji se odnose na obavezno nošenje kaciga i svjetloodbojnih prsluka izbace iz Zakona o saobraćaju ili da se redefinišu, te da to bude slobodna volja biciklista.

Sa druge strane mnogo se više radi na promociji ovog prevoznog sredstva pogotovo u urbanim sredinama i to upoznavanjem najmlađih sa saobraćajnim pravilima da bi se izbjegle moguće nesreće, izgradnja infrastrukture za bicikliste i sl.

Dok u drugim zemljama promovišu ovo ekološko i zdravo prevozno sredstvo u našoj zemlji ga uporno stavljaju na posljednje mjesto.

Zašto je to tako? Ponudio sam vam par pojašnjenja, pa zaključite sami!

(BLIN)